La IndyCar ha colaborado estrechamente con Chevrolet y Honda en el desarrollo de la primera unidad que marcará el inicio de la nueva era híbrida, la cual debutará en la novena prueba de la temporada 2024.
La era híbrida ha llegado a la IndyCar Series tras un compromiso notable y un proceso intensivo de desarrollo y producción meticulosa. Este esfuerzo se ha enfocado en lograr un rendimiento y potencia excepcionales, brindando al deporte la primera unidad híbrida de su clase.
El motor contará con opciones adicionales de adelantamiento (Push to Pass), lo que en última instancia brindará a los conductores más opciones y control, mejorando así la competencia y la emoción en la pista.
Chevrolet, Honda y la IndyCar han colaborado estrechamente en el desarrollo del innovador sistema híbrido, el cual se compone de la unidad generadora del motor (MGU) de bajo voltaje (48 V) y del sistema de almacenamiento de energía (ESS), constituido por 20 ultracondensadores, ambos encajados en el interior de la campana situada entre el motor de combustión interna y la caja de cambios.
Durante la regeneración, la MGU genera energía actuando sobre el eje del embrague, la cual se almacena en el ESS. Los caballos de fuerza adicionales se implementan a través del mismo motor generador según la demanda del conductor.
En la competencia, estarán disponibles las opciones de regeneración automática, que se activarán a través del frenado o la posición del acelerador. Además, estará disponible la opción de regeneración manual mediante botones y levas seleccionados en el volante. El despliegue de la energía almacenada sólo estará disponible manualmente, a través de un botón similar al actual sistema de adelantamientos.
Por último, la IndyCar tiene programada una prueba de la unidad de potencia con todos los competidores para el martes 11 de junio en la Milla de Milwaukee. Su debut se llevará a cabo en la novena prueba de la temporada, que está programada para julio.
