La FIA ha dado detalles sobre los cambios en la nueva reglamentación de las unidades de potencia en los autos, con el objetivo de hacerlos más pequeños, ágiles y ligeros.
La propuesta incluye el uso de motores eléctricos en un 50% de los monoplazas y la construcción de autos más cortos y livianos, todo esto con miras a la temporada 2026 para mejorar.
La nueva normativa se centra principalmente en las unidades de potencia, con un enfoque en combustibles sostenibles y turbohíbridos modificados. Esto ha abierto la puerta a Audi y ha convencido a Honda para eliminar el MGU-H. Además de los cambios en el motor, se busca aumentar la calidad de las carreras, y es por eso que se han agregado más detalles que se publicara en el mes de junio.
Según Nicholas Tombazis, responsable de monoplazas en la FIA, la gestión energética de la nueva unidad será suficiente para mantener las necesidades del auto. Se reducirá la potencia del motor de combustión de 750 CV a 540 CV, mi entras que la potencia eléctrica aumentará de 200 CV a 470 CV, lo que resultará en un aumento total de la capacidad del auto.
Foto:@F1
En cuanto a la aerodinámica, se está discutiendo la implementación de un elemento equivalente al DRS (alerón trasero móvil), con el objetivo de evitar avances fáciles en las rectas y fomentar la disputa de las posiciones. Se espera que los autos de 2026 sean una evolución del concepto actual, manteniendo el efecto suelo y mejorando las reglas para permitir un mayor seguimiento.
La FIA reconoce que se permitieron algunas lagunas en la regulación actual que permitieron a los equipos introducir diseños que perjudicaban el flujo de aire a los coches que iban detrás, como la salida de los alerones delanteros.
En cuanto a la estructura de los futuros monoplazas, se espera que sean más cortos, con una longitud de 3,4 metros en comparación con los actuales 5,6 metros. También se busca reducir la masa entre 40-50 kilos.
Por otro lado, Adrian Newey, el ingeniero de Red Bull Racing, posiblemente el más reputado y respetado en la historia de la máxima categoría del automovilismo, así como legendario diseñador de F1, afirma que el plan de la categoría de aumentar las piezas aerodinámicas activas no le preocupa, ya que considera que es el futuro de los autos de calle.
Por último, el reglamento con las modificaciones para el futuro de la Fórmula 1 no se dará a conocer hasta mediados de la próxima temporada, por lo que los equipos todavía no pueden trabajar específicamente en la temporada 2026. Sin embargo, hay una gran expectativa por ver qué equipo se adaptará mejor a estos cambios y cómo afectarán a la parrilla.
